近日，由中国城市规划设计研究院和中国建设报社共同主办的《2023年度中国主要城市通勤监测报告》（以下简称《报告》）发布会在北京召开。
据介绍，《报告》由住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院、百度地图联合发布，选取了45个中国主要城市，汇聚9000万人的职住通勤数据，延续通勤时间、通勤空间、通勤交通三个方面的9项指标，呈现2022年中国城市职住空间与通勤特征变化。
其中，《报告》显示，大连通勤空间半径连续3年增长，单程平均通勤时耗为37分钟，同比持平；45分钟以内通勤比重提高至74%，略低于中国主要城市45分钟以内通勤比重总体平均水平；60分钟以上通勤人口比重为13%，高于中国主要城市60分钟以内通勤比重总体平均水平1个百分点。
从空间匹配方面看，大连职住分离度为2.6公里，为6个该数据没有增加的城市之一，仅比职住平衡最好的城市厦门多0.4公里；单程平均通勤距离为7.7公里，属通勤距离最短的特大城市；幸福通勤比重为52%，亦是目前同等规模城市5公里以内幸福通勤比重的相对较高水平。
此外，《报告》指出，大连800米轨道覆盖通勤比重达11%，同比持平；46%的通勤者45分钟公交可达，同比提高5个百分点，为6个市公交服务能力显著提高的城市之一。
对此，有专家表示，每公里新开轨道线路，有的城市能够服务4000人便捷通勤，有的城市只能够服务1700人。因此城市轨道交通线路建设并不能只看长度，还得看效率，注重线路走向和通勤需求相契合。
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